隨著社會的進步和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)進入千家萬戶，人們對于汽車的使用幾乎無處不在。汽車鋼圈作為汽車上一個重要的零件，在生產(chǎn)過程中需要嚴格的標準才能保證生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，才能保證汽車的安全行駛。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家都需要嚴格遵循生產(chǎn)標準。

 

      汽車鋼圈對汽車行駛的安全性起著至關重要的作用，在設計使用壽命內(nèi)鋼圈一定要安全可靠。為保證行駛安全，國家規(guī)定汽車鋼圈在投入市場前必須通過徑向疲勞試驗和彎曲疲勞試驗。某款新型產(chǎn)品通過了徑向疲勞試驗，但在彎曲疲勞試驗中未達到設計循環(huán)次數(shù)輪輻表面就出現(xiàn)了裂紋。車輪廠亟需一種能夠改進現(xiàn)有不合格產(chǎn)品并有效計算鋼圈疲勞壽命的方法。鋼圈在實際使用過程中的受載情況非常復雜，它不僅要承受制造和裝配過程中產(chǎn)生的殘余應力，還要承受整車貨質(zhì)量及車輛在行駛過程中受到的隨機載荷。輪輻斷裂是汽車鋼圈失效的主要形式，由于斷裂都具有瞬時性并且沒有任何先兆，車輛在道路上行駛時，如果鋼圈突然斷裂后果將不堪設想，因此在鋼圈的設計使用壽命范圍內(nèi)絕不能出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象鑒于鋼圈的重要性。

 

      國家規(guī)定汽車鋼圈屬于影響汽車整車安全性的重要部件（A級），鋼圈在投入市場前必須通過徑向疲勞試驗和彎曲疲勞試驗，鋼圈的疲勞壽命只有在達到相應的國家標準后才允許銷售。實際疲勞試驗只能在鋼圈生產(chǎn)出來之后才能夠展開，如果試驗結(jié)果表明鋼圈不合格，設計人員需要重新設計鋼圈結(jié)構、量產(chǎn)、再次試驗直至鋼圈通過兩個疲勞試驗。如果能在鋼圈尚未生產(chǎn)出來之前即鋼圈的設計階段就對鋼圈的機械性能和疲勞壽命做出準確預測就可以顯著降低設計成本和設計周期。所以汽車鋼圈生產(chǎn)廠家需要嚴格的生產(chǎn)標準，才能生產(chǎn)出優(yōu)秀的產(chǎn)品。山東凱達汽車鋼圈廠是一家集汽車鋼圈的研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)廠家，本公司按照嚴格的標準生產(chǎn)的汽車鋼圈、真空鋼圈，深得消費者的信賴。