車輪平衡機是汽車維修中的重要設備。車輪在維修過程中常常會導致一些影響平衡的參數(shù)變化，且隨著汽車行駛速度的不斷提高,對車輪的平衡性也有了更高的要求。因此對車輪進行平衡檢測具有重要的意義。

汽車車輪是高速旋轉的元件，如果其質心和旋轉中心不重合，則會產(chǎn)生不平衡。當質量分布不平衡的輪胎在高速旋轉時就會由于不平衡離心力的作用引起車輪的上下震動和左右震動，影響汽車的操縱穩(wěn)定性,乘坐舒適性,增大噪聲，降低零部件的使用壽命和加大輪胎的磨損，因此必須把輪胎的不平衡量控制在一定的范圍內(nèi)。由于車輪動不平衡對汽車的危害很大，因此在汽車維修中必須對車輪進行動平衡檢測和校正。車輪動平衡的檢測和校正在車輪平衡機上進行。

由于旋轉機械的多樣化，其產(chǎn)生的振動問題、噪聲問題、機械壽命等的要求日益嚴格，必須針對不同的旋轉工件選用適于各自特點的動平衡機，并進行相應的不平衡校正，下面小編就為您簡單介紹下平衡機機型知識，希望能在您需要用到的時候幫助您。

第一步：選擇動平衡機，首先根據(jù)具體需求，選擇臥式或立式動平衡機，當然，如果有特殊的要求，還可以按照實際需要設計制造。

臥式平衡機----臥式平衡儀最大的優(yōu)點是被測車輪裝卸方便，機械結構和傳感裝置較簡單，造價也較低廉，因此深受修理保養(yǎng)廠家歡迎，同時也是制造廠家的首選機型。但因車輪在懸臂較長的主軸上形成很大的靜態(tài)力矩，影響傳感系統(tǒng)的初始設定狀態(tài)，尤其是垂直傳感器的預緊狀態(tài)，長時間使用后測量精度難以保證，零漂也較大，靈敏度相對偏低，但完全能滿足一般營運車輛的要求。。

立式平衡機----立式平衡儀雖然裝卸車輪不如臥式平衡儀方便，但其車輪質量直壓在主軸中心線上，不僅不形成強大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車輪質量小。應變件是一塊與工作臺面等大的方形應變板，水平傳感器設計成左右各一個，比臥式平衡儀的單個水平傳感器的力學結構要穩(wěn)定得多。方形應變板上開有多個空槽以減小應變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。立式平衡儀的精度極高，  一般可達到3g，且具有良好的重復性和穩(wěn)定性。

第二步：根據(jù)轉子的傳動形式選擇是圈帶傳動平衡機還是萬向節(jié)平衡機或是自驅動平衡機，平衡機拖動轉子的傳動方式有圈帶拖動，聯(lián)軸節(jié)拖動和自驅動。

圈帶拖動----是利用橡膠環(huán)形帶或絲織環(huán)形帶，由電機皮帶輪拖動轉子，因此圈帶拖動要求轉子表面必須有光滑的圓柱表面，圈帶拖動的優(yōu)點是不影響轉子的不平衡量，平衡精度高。

聯(lián)軸節(jié)拖動----是利用萬向節(jié)將平衡機主軸與轉子相聯(lián)接。聯(lián)軸節(jié)拖動的特點是適合外表不規(guī)則的轉子，可以傳遞較大的扭矩，適合拖動風機等風阻較大的轉子，聯(lián)軸節(jié)拖動的缺點是聯(lián)軸節(jié)本身的不平衡量會對轉子產(chǎn)生影響(因此聯(lián)軸節(jié)在使用前要對其進行平衡)，也會引進干擾影響平衡的精度，此外還要做大量的連接盤以適應不同型號的轉子。

自驅動----是利用轉子自身的動力旋轉。自驅動是對平衡精度影響最小的拖動方式，平衡精度可達最高，但只有結構允許的特殊轉子才能使用這種拖動方式。

與普通車輪平衡儀相比，智能型車輪平衡儀具有一些優(yōu)勢。它能迅速找到輪胎與輪轂的不平衡點并作位置互補修正；具有直觀的屏幕顯示，能更好地向顧客解釋存在問題；具有自動充氣程序，能自動測量輪徑及內(nèi)外緣距。有的智能車輪平衡儀還具有電算化模擬路況輪胎測量系統(tǒng)。如果采用一般的車輪平衡儀對車輪進行動平衡后，車輪仍會表現(xiàn)得不平衡。但是如果使用該設備的模擬路況測量系統(tǒng)，則可解決非動平衡產(chǎn)生的問題。有的智能型車輪平衡儀還具有自動鎖緊車輪裝置、自動數(shù)據(jù)測量臂、腳動數(shù)據(jù)輸入鍵、輪胎置中自動測定、多種鉛塊平衡方式以及自動平衡點檢測并止位等專利技術。

所以，選擇智能車輪平衡儀，使維修效率大大提高了。